一. 前期投入及运营成本（běn）居高不（bú）下（xià），很难控制

物流系统的建设（shè）是一项系（xì）统工程，绝不是一（yī）蹴而就的，单是固定成本投入（rù）就非常巨大，如干线物（wù）流需要投入车辆、设备、人员，转运中心也需要投入大（dà）量（liàng）固（gù）定（dìng）资产。一位（wèi）专业人士估算（suàn）：从（cóng）物（wù）流（liú）基地租来（lái）的毛坯房一平方米/天需要花费（fèi）0.8-1元，拿（ná）到毛（máo）坯（pī）房之后，还需（xū）要投入（rù）很大一笔费用进行仓储建设。如果使用自动化传送（sòng）带，那（nà）么一条传送带需要400万左（zuǒ）右。再加上货（huò）架，建设1万（wàn）平米的仓库，固定成本（běn）支出在（zài）600万元。再加上IT系（xì）统、降（jiàng）温、电缆，那么1万平米（mǐ）的仓，可能需（xū）要1000万（wàn）元。这还只（zhī）是普通仓（cāng）储，如果是涉及食品、保鲜期短的冷链物流，那这个成本将会翻倍。除了上述的前期投入，还有管（guǎn）理费用、人（rén）员工资（zī）等其他变动成本。在（zài）一个城市，“一个（gè）配送点一（yī）般是（shì）11位快递（dì）员，1个（gè）站长。房租、水电（diàn）的费用（yòng）每月1万元，再加上每（měi）位（wèi）快（kuài）递员5000元（yuán）的工资，以及配送车辆的费用（yòng）等，配（pèi）送站每月需要花费10万元（yuán）。”

二（èr）. 运营（yíng）之后的业务（wù）量（liàng）是否饱和，能否维护（hù）正常（cháng）运作（zuò）

电商自建物流体系一旦运转起来，就面临着业务（wù）量（liàng）的问题，业务量（liàng）如果上不去（qù），其庞大的（de）日常开销将成为（wéi）电商的巨大负（fù）担。淘宝网目前拥有4亿多买家（jiā），5万（wàn）多家B2C企业，2011年全年（nián）完成（chéng）交（jiāo）易额达1000亿元。一遇过节（jiē），淘宝的物流配送就面监爆仓的问题。但（dàn）淘宝网只（zhī）是一个极端的（de）例子，并不代表行（háng）业整体状况。从成本上看（kàn），一个城市每（měi）天能达到2000个订单，自建物（wù）流的成（chéng）本才能与第三方成本（běn）打平。从整个电商行（háng）业（yè）看，同质化竞争非常激烈，网购的成交量并不稳定。

要降低自建物流队伍后的运营（yíng）成本，就必须实现物流体系的第（dì）三方转型，承接物流外包服务，但（dàn）是，由（yóu）于物（wù）流配（pèi）送涉（shè）及客户的详细信息，因此（cǐ），电商（shāng）基本上不（bú）太愿意将自己的配送业务外包（bāo）给竞争对（duì）手建立（lì）的物流体系（xì）。

三. 物流从业人员参差不齐，物流（liú）大战成为人才（cái）大战

影响物流配送速度（dù）有三个环节：干线运输、分拨中心、末端配送。目前，干线和分（fèn）拨中心问题不明（míng）显，但是末端配送却成了短板。在节（jiē）假日，由于短（duǎn）时间内突然增加（jiā）大（dà）量（liàng）配送需求，而末（mò）端配（pèi）送人员却很难及时（shí）跟上，大量包裹就挤压在配（pèi）送末端，导致严重超（chāo）载，降低服务质量。长（zhǎng）沙物（wù）流公司

四. 国家标准规范陆续出台，物流（liú）服务（wù）需要精细化