一（yī）、是形（xíng）成（chéng）新的造城（chéng）运（yùn）动。为满足某些官员政绩（jì）的需要（yào）和土地（dì）增值（zhí）的利益（yì），许（xǔ）多园区规划（huá）了楼堂馆所、商铺市（shì）场。结果改（gǎi）变（biàn）了原来物流园区的规（guī）划，变成了商贸（mào）设（shè）施集聚区（qū）。如果交通等城市配套跟不上（shàng），这个新城就会变成“鬼城”。

二、是土地指标紧缺（quē）、土地价格（gé）昂（áng）贵，土（tǔ）地的比较收益使土地供应向（xiàng）收益高的行业倾斜。长沙物流公司

三、是物流园区（qū）管理（lǐ）和服务不到位，物流功能不能（néng）充（chōng）分发挥。

四、是（shì）园（yuán）区没有按物流工艺的要求设计建（jiàn）设，物流园区（qū）存在（zài）重大缺陷（xiàn）。常见的（de）问题（tí）是道路不宽、荷载不高（gāo）;缺少装卸区和站台；库房设计（jì）不合理等。

物流园区已经到了反思、完善、提升、规范的发展阶段。长沙物流公司（sī）

针对已经出现的（de）问题，认（rèn）为首要的是（shì）抓好基础（chǔ）性工作，包括物（wù）流需求（qiú）预（yù）测、物流参（cān）数确定（dìng）、现有（yǒu）物（wù）流设（shè）施的清查、物（wù）流园区的规划标准（zhǔn）等。这些工（gōng）作早就该做，但（dàn）一（yī）直没有做。我们（men）不但缺乏统计（jì）体系（xì），还缺乏研究体系（xì）。在需求预测中，我们（men）常常把货运量等同（tóng）于物流量，不（bú）区分到达量（liàng）和发运量。要制定更高更细（xì）的标准，让物流园区建设有坚实（shí）基（jī）础。