一头（tóu）连着生产，一头牵着消费，现代物流业成为经济运（yùn）行的血脉，而交通运输恰（qià）恰（qià）是决定血脉能（néng）否通畅的（de）关键所（suǒ）在。作为郑州航空港（gǎng）经济综合实（shí）验区的重要配套——交（jiāo）通（tōng）基础设施（shī）建设——目前（qián）初见（jiàn）成效。郑州航空港经济综合（hé）实（shí）验区（qū）凭借航空、铁（tiě）路（lù）交通优势，将货（huò）运快（kuài）速运输到国内乃至国外。

　　航空物流（liú）铺（pù）就“空中丝路”

　　2013年，郑州机场完成货（huò）邮吞吐量（liàng）25.57万吨，实现（xiàn）了69.1%的增长。入驻的国际国内物流企业40家、货运航空公（gōng）司14家，开通全货机航（háng）线（xiàn）23条（tiáo）。郑（zhèng）州机场（chǎng）基本形成（chéng）了覆盖全国及东南亚（yà）主要城市、连接欧美货（huò）运枢纽（niǔ）的航线（xiàn）网络。

　　在这个速度制胜的新（xīn）经（jīng）济时代，航空（kōng）运（yùn）输成为区域经济融入全球（qiú）经济的最佳通道。未来，郑州（zhōu）机场将开辟郑州—卢森堡货运直飞航线。卢森堡（bǎo）货运航空公司（sī）的到来意味着郑州国际航空货运迈进了新时代。未来，构建（jiàn）以郑州（zhōu）为（wéi）亚（yà）太物流中心、以卢森堡为欧美物流中心（xīn）的“双枢（shū）纽”，吸引国内外货物在郑州集疏，将会使河南的货邮吞吐量得到（dào）快速增长。

　　河南省社科院副院长谷建全认为（wéi），航空物流打开了一个开阔的经济视野，为（wéi）河南搭建了一个参与（yǔ）国际分工（gōng）、构建（jiàn）开放高地的新（xīn）平（píng）台，成（chéng）为引（yǐn）领中原发展、服务（wù）全国、连通世界的对外开放高地。

　　铁路货运提速中欧物（wù）流

　　2013年7月18日，首趟郑（zhèng）欧国际货运班列正式开通。从郑（zhèng）州（zhōu）二七区马寨工业（yè）园区（qū）出发，搭（dā）上郑欧班列（liè），1.2万套郑州窗帘半个月后就能抵（dǐ）达德国汉堡，然（rán）后由卡车（chē）运往波兰知名的家具装饰品企业（yè）。疾驰（chí）的郑（zhèng）欧班列，已（yǐ）经（jīng）成（chéng）为（wéi）连通郑州与欧洲、沟（gōu）通世界（jiè）的国际铁（tiě）路（lù）物（wù）流（liú）大通道。

　　作为郑州（zhōu）航空港经济综（zōng）合实验区的重要配套项目，自2013年7月18日至2013年底，郑欧班列已成功开行（háng）14班，货重达到9461吨（dūn），货值3.07亿元。集（jí）货半（bàn）径超过（guò）1500公（gōng）里（lǐ），并辐射2000公里（lǐ）的（de）地域，形成了稳定（dìng）的长（zhǎng）三角（jiǎo）、珠（zhū）三角（jiǎo）、环渤海经济圈和东北老（lǎo）工业基地的基础货（huò）源地。

　　德国（guó）铁路辛（xīn）克（kè）公司中国华中、华北（běi）地区（qū）董事长卡尔汉兹·安伯格认为：“郑欧班列为进一步发挥（huī）河南交（jiāo）通优势（shì），加强新亚欧大陆桥沿线（xiàn）各国之间的合作（zuò）搭建了新（xīn）的（de）桥梁，也（yě）为河南建设全（quán）国重（chóng）要的（de）现代物流中心提供了重要（yào）支撑。”

　　今年，郑州国际陆港开发建设有限公司计（jì）划（huá）再（zài）开通凭祥、满洲里两个出入（rù）境口岸，从中国西北、东（dōng）北、西南（nán）方向，全方位（wèi）形成郑欧班（bān）列多（duō）元化（huà）出（chū）入境口岸新格局（jú），将（jiāng）郑欧班列（liè）的集货范围扩大至日、韩等（děng）国家。“未来，郑州有（yǒu）望成（chéng）为中国内陆外贸的前沿和亚（yà）欧商品进入中国的重（chóng）要门（mén）户，丝绸之（zhī）路经济带桥头堡的地位和优势将进一步凸显（xiǎn）。”该公司负责人信心满怀。

　　配套设施（shī）“给（gěi）力”空港（gǎng）枢纽

　　2月6日，农历大年初七，郑州（zhōu）机场迎（yíng）来（lái）节后返程高峰，一架（jià）架飞机在跑道上排队等待着起飞指令。截至2013年底（dǐ），机场累（lèi）计完成旅客吞（tūn）吐量1314万人次，同比增长12.6%。

　　“机场现（xiàn）有设（shè）施已（yǐ）经饱（bǎo）和，很难满足客货运需求，所以二期建设（shè）迫在眉睫（jié）。”郑州机场二期工程指（zhǐ）挥部负责人告诉记（jì）者（zhě）。2015年底，2号航（háng）站楼将拔地而起。与2号航站楼一起（qǐ）呈现（xiàn）在世人面前的，还有一条（tiáo）可供世界上最大客机空客A380起降的（de）跑（pǎo）道以及一座综（zōng）合交通换乘中心。

　　届（jiè）时，郑州机场将成为继上海虹（hóng）桥机（jī）场之后，全国第二（èr）个集城际铁路、高（gāo）速（sù）公（gōng）路、高（gāo）速铁路（lù）等多种交通方式于一体的机场。机场二期工（gōng）程充分借鉴了国内外大型机（jī）场的先进经验，按照构建综（zōng）合交通体系（xì）的原则，引入高速铁路（lù）、城（chéng）际铁路、城市轨道交通、高（gāo）速公路等多种交通运输方式。随着二期（qī）工程的开工建设和地铁2号线南延线（xiàn）测绘工作（zuò）的完成，河（hé）南省“建（jiàn）设大枢纽、培育大产业、塑造大都市”的战略构想迈出了关（guān）键（jiàn）性的（de）一步。

　　“未来，郑州机场硬件保（bǎo）障能力将得到全面增强，枢纽功能（néng）更加（jiā）完备，有（yǒu）利于进一步发挥河南（nán）省区位和综合交通优势。”河南（nán）机场集团（tuán）总经理杨献（xiàn）波说。