中国物流业运行还存（cún）在较大下（xià）行压力，社会（huì）物流成本（běn）依然较高，物流运作方式粗（cū）放，物流服务（wù）附（fù）加价值（zhí）低，区域和城乡物流（liú）发展不平衡、人才（cái）短缺日（rì）益严（yán）重、技术应用水平（píng）薄弱、行业诚（chéng）信缺失（shī）和资源环境（jìng）负担较（jiào）重等（děng）问题急需解决，促进物流业（yè）发展的各项政（zhèng）策措施有（yǒu）待落（luò）实。

　　中国物流与采（cǎi）购联合会会长、中（zhōng）国物（wù）流学会会长何黎明指出，中国经济（jì）正处于从高速增长阶段（duàn）向中高速（sù）增长转换（huàn）的关键时期，物流成本过高（gāo）仍然是制约国民经济转型（xíng）发展的重要（yào）因素（sù），中国（guó）须降低物流成本、提高（gāo）物流效率（lǜ）、创（chuàng）新（xīn）物流模式，推（tuī）动物流业转型（xíng）升级。

　　去年中国物流业景气指数（LPI）全年保（bǎo）持在50%以上，预（yù）计（jì）全年社会物流总（zǒng）额（é）接（jiē）近200万亿元（人民币（bì），下同，约42万亿新元），同比增长9.5%左右；物流业增加值预计可达3.9万亿元（约8217亿新元），同比增长8%左右。尽管这两（liǎng）项指标（biāo）增速（sù）均比2012年略（luè）有（yǒu）放缓，但仍快于同期GDP增速。

　　社会物流总费用（yòng）与GDP的比率将保持在18%左右，社会物流成本较（jiào）高的局（jú）面依（yī）然没有改变。世界经济总体（tǐ）延续缓慢复（fù）苏态势，外需市场有（yǒu）所改（gǎi）善，与（yǔ）外需相（xiàng）关的物流领域有望逐步好转，加上全球价（jià）值链和供应链调整加快（kuài），对中国制（zhì）造企业、物流企业抢占国际供应（yīng）链中高端环节提出更高要求，物（wù）流业将（jiāng）成为构建（jiàn）开放型经济新（xīn）体制（zhì）的重点领域。